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北汽绅宝启动《非凡匠心》匠心之旅暨全球匠人寻访

2019-09-18 21:57 来源:中国广播网

  北汽绅宝启动《非凡匠心》匠心之旅暨全球匠人寻访

  中国人民银行日前发布的第三季度中国货币政策执行报告指出,人民币正式“入篮”还有助于改善外汇市场供求,促进人民币汇率保持稳定。记者:加快建设中国-东盟港口城市合作网络钦州基地有什么重要意义?肖莺子代表:发展海上合作、建设海上互联互通网络是新时期中国-东盟战略合作的重要内容。

而2017年夏季达沃斯论坛将围绕“推广以人为本的技术”、“引领持续再创造”、“创造可持续系统”、“应对地缘经济变化”这四个议题展开。  史耀斌在会上强调,推广PPP模式的初心,是要推动公共服务领域供给侧结构性改革,引入市场的机制和资源,提升管理能力,促进公共服务提质增效,而不是单纯地解决融资问题。

  (责编:刘雅婷(实习生)、杨曦)  为庆祝电子银行客户过亿,邮储银行宣布于8月1日起至10月31日开展“亿路有你”系列活动。

    海淀区从2014年就开始启动免费无线网络建设,截至2016年底,覆盖的公共服务区域达3000多个,其中已开通政府服务区域82个,科技园区服务区域11个,社会服务区域386个,交通场站服务区域457个,中小学校、职高共计68所,商业服务区域2000余个。  自2017年起,中国航发在全集团实施“铸心”工程。

目前,城市污水处理、集中供热项目、社会综合福利中心等100个对山西未来发展产生深远影响的PPP项目正在稳步推进中,总投资超过1000亿元。

  而钦州港则是天然深水良港,是西南地区进入东盟国家陆上距离最近的出海口,目前已建成30万吨级进港航道和8个10万吨级集装箱码头等一批大能力泊位,并已开通多条外贸集装箱班轮航线,在发展与东盟的海上合作中具有桥梁和枢纽作用。

    财政部PPP中心数据显示,截至今年6月末,PPP项目落地495个、投资额万亿元,落地率达到71%。业内人士表示,在我国服装业处于内忧外患之际,这份高规格《规划》的印发可谓正当其时。

  (责编:王子侯、乔雪峰)

  按照协议,中国恒天集团整体产权将无偿划转进入国机集团,并成为其全资子公司。通过回访巡视,有力督促纠治了整改不彻底、调查不深入、追责不严格等问题,进一步拧紧了“两个责任”螺丝,推动问题整改见底归零。

  此外,国美、唯品会等电商平台“双十一”当日的销售同样比去年大幅增长,小米、华为、暴风科技等公司的全网销售量也继续高额猛进。

  据新华社(责编:胡昱喆(实习生)、魏炳锋)

  精致的刺绣、淡雅的色彩,辅之以贴合身体的剪裁和大胆的配饰,让这样的服装既拥有东方的精巧神秘,又不失西方的大气简约。在时装周期间,邀请网红走秀、观展也成为新趋势。

  

  北汽绅宝启动《非凡匠心》匠心之旅暨全球匠人寻访

 
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二手新能源车打七折仍无人问津 为何没人要

二手新能源车打七折仍无人问津 为何没人要

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开了两三年的新能源汽车想转手折价率就高达七成,即便这样,在市场上也远不如汽油车好卖。

  对于上述成绩,业内普遍表示,今年依旧令人咋舌的“双十一”销量数据,反映出国内巨大的消费潜力,未来我国电商经济仍将保持高速增长。

 (原标题:二手新能源车为何没人要?)

二手车市场的兴旺与否与汽车的保有量关系密切,目前我国新能源汽车销售增长虽然迅速,但毕竟保有量还太小,还难以形成气候,尚无法支撑起一个新的品类。数据显示,去年我国销售的各类新能源汽车为50万台左右,累计销量接近100万台,这相比于全国近2亿台的汽油车保有量来说占比还太小。

二手新能源车打七折仍无人问津 为何没人要

开了两三年的新能源汽车想转手折价率就高达七成,即便这样,在市场上也远不如汽油车好卖。目前在二手车市场上,通常上架后一个月内能达成交易的新能源汽车比例还不到10%,而二手汽油车至少有40%都能实现当月交易。这是北京青年报记者在采访二手车市场时获得的数据。

不过,在新车市场上的景象则完全不同。近年来,随着各地政府对新能源汽车的大力度补贴推广,越来越多的人开始尝试选择新能源汽车作为出行工具。尤其是北京这样的城市,购买新能源汽车不仅能够享受到来自地方政府和汽车厂商的双重补贴,而且还可以跨越漫长的摇号等待较快获得购车资格。今年北京市对新能源小汽车的指标额度是6万辆,其中对应普通消费者的个人指标是5.1万辆,按照“直接配送、先到先得”的原则发放。而根据北京市最新一期发布的数据显示,截至4月26日今年的个人新能源车指标已经全部配置完毕。一年的指标仅三个多月就已用完,足见新能源汽车的受追捧程度。

“北京算是全国新能源汽车推广力度最大的城市,那些进了北京目录的新能源汽车,通常在北京的销量能占全国的五六成,像比亚迪、北汽新能源这些大品牌的比例更高。”有新能源汽车专业人士告诉北青报记者,随着新能源汽车在一线城市兴起之后,如今二三线城市的需求也开始升温。

现场

一天最多一两个人打听新能源汽车

在一级新车市场上备受追捧的新能源汽车,在二级旧车市场则成了不受待见的鸡肋,表现惨淡。北青报记者从北京多家二手车交易商处了解到,二手新能源汽车在车市里的数量极少,占比通常仅在个位数,而且销售情况也不乐观。不仅数量少,二手新能源汽车的交易也明显偏冷。据花乡汽车交易市场的一名工作人员介绍,这里经营的二手新能源汽车数量极少,车商也不积极,甚至一些曾尝试过做二手新能源汽车的车商干了一段时间之后也纷纷退出,主要原因就是少有顾客问津。这里的多家车商都表示,来买二手车的人里十个也赶不上一个来询问新能源车的,往往一天最多有一两个人打听,“主要是新能源车本身的特殊性决定了二手车需求相当小众”。

北青报记者看到,目前二手车市场上在售的二手新能源汽车基本是开了两三年的,以比亚迪、北汽这类大品牌为主。这些车的价格在七八万元左右,较当初的实际购买价格折价50%左右,而如果算上当初大约50%的购买补贴,还原当初通常20万出头的厂家销售价格来看,这些两三年的二手新能源汽车折价率在70%左右,远远高于同等年限、价位的汽油车的折价率。北青报记者从一位二手车商处了解到,目前汽油车的折价率通常是第一年15%、第二年10%、第三年7%至8%,合计三年下来大约仅在30%左右,保值率明显高于新能源汽车。这对于销售二手新能源汽车的车商就很不情愿,折价率太高导致利润很低,甚至放在手里也跌价。

在国内最大的二手车平台瓜子二手车直卖网上,虽然完全采取个人对个人的交易模式,避免了因利益被二手车商操纵,但北青报记者登录该平台发现,这里的二手新能源汽车的上线量也是微乎其微。在这里总共10多万辆的二手车信息中,新能源汽车仅有1000辆左右,比例仅占1%。而且这1000多辆新能源汽车还包括油电混合能源车,如果单算纯电动汽车的量就更少了。

同样,瓜子二手车上的新能源汽车销售情况也不乐观——汽油车上架后在当月实现交易的比例极高,而且绝大多数都能在一两个月内卖出;但二手新能源汽车的热度明显不足,通常能在当月售出的比例不到10%。瓜子二手车的大数据系统清晰地展示出二级市场中汽油车与新能源汽车的差异。

[责任编辑:陈晓玲]
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